![全面揭秘奔驰长轴距E级车标杆实力](/d/file/2024-07-04/3d23204588d67931269d4c786e4b822a.jpg)
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车科技日举行
豪华是奔驰的底色,而安全是豪华的底线。对于梅赛德斯-奔驰来说,安全始终是其品牌核心价值。在奔驰超过80年的乘用车安全研发历史中,从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊(Béla Barényi)发明由缓冲溃缩区与刚性乘员舱的组成的安全车身开始,无论是1978年率先装备ABS防抱死制动系统,还是在1999年率先将电控车辆稳定行驶系统ESP®作为全系标配,梅赛德斯-奔驰的安全科技和安全理念始终引领时代,彰显品牌的豪华属性。如今,汽车行业依然随处可见这些“奔驰的身影”。
基于60余年的实车碰撞测试经验,以及50多年来对超过5,000多起真实交通事故的研究分析,奔驰持续优化车辆在事故中的安全表现。全新长轴距E级车通过采用先进的钢铝混合车身,进一步增强了安全车身的溃缩吸能与刚性防护表现。全新长轴距E级车在车身材料、制造工艺和安全品质上坚持全球统一标准。其白车身的碰撞承载区,以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件,均采用航空级挤压成型铝和压铸铝,在实现轻量化的同时,更保证碰撞吸能和碰撞力传递;白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位采用不同强度的钢材,高强度钢使用比例超过77%,其中包含20%的超高强度钢,实现高强度的安全保护性能。此外,全新长轴距E级车针对长轴距车型的车身特点进行了额外的结构强化处理,在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚,对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化,让安全增配,豪华升级。大量铝件的使用为全新长轴距E级车的整车轻量化奠定了基础。
作为碰撞发生后最重要的生命防线,全新长轴距E级车标配13个安全气囊,气囊数量和种类创E级车新高,为乘客提供更周全的保护。针对中国长轴距车型特别研发的专属侧气帘面积更大,进一步降低乘员头部伤害风险;首次在E级车应用的副驾膝部气囊和前排座椅中央气囊,加强了对前排乘客和驾驶者的保护,并且中央气囊可有效避免驾驶者与乘客相撞造成二次伤害。所有安全气囊均进行充分的气囊标定试验,确保长轴距E级车的安全气囊表现,符合奔驰的全球标准。
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全新长轴距E级车采用高强度钢铝混合安全车身,标配13个安全气囊
梅赛德斯-奔驰不断以技术创新提升车辆品质,在树立安全标杆的同时,还联合更多力量,致力于实现“零致命性交通事故”的2050年愿景。继2018年之后,梅赛德斯-奔驰今年再次在中国举办“安全星出行”活动,与各方携手,为安全出行这一目标而共同努力。
智能,不只是电动车的“专利”
作为智能驾驶领域的先驱,梅赛德斯-奔驰凭借永不熄灭的创新激情,以及永远将客户安全放在第一位的坚守,成为全球唯一拥有L3、L4双持证的车企。全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统,覆盖全国范围高速与城市快速路段,实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道(将于2024年交付)等功能。作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统,其变道间距更小、变道车速低至50公里/小时、脱手时间最长可达30秒,更懂中国客户,更具中国智慧。当开启L2+导航辅助驾驶系统,即使没有设置导航,系统也可根据周围交通情况智能自动变道、加速、制动,大幅缓解驾驶疲劳。
梅赛德斯-奔驰对“安全为先”永不妥协,驾驶辅助系统必须经过充分验证才会交付给客户。L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试,以适应不同区域的道路特点,测试覆盖超过23,000个客户使用场景,从而确保其可靠性符合奔驰标准。此外,当智能驾驶系统开启时,AEB主动式制动辅助系统时刻在线并在必要时辅助制动,以行业领先的主动安全能力为智能驾驶的安全保驾护航。AEB主动式制动辅助系统能在7-250公里/小时的区间内工作,除机动车外还可识别自行车和行人,将行人事故的发生率降低27%。
秉承“以驾驶者为主导”的开发理念,L2+导航辅助驾驶系统为客户带来稳定可靠、值得信赖的“人机共驾”体验。在驾驶辅助启用过程中,驾驶者可随时介入控制车辆或完全接管车辆,系统不会与驾驶者抢方向盘,更不会凌驾于驾驶者之上。同时,系统的工作状态与车辆周围环境信息均可清晰、直观地呈现,让驾驶者对系统的感知与执行,了如指掌。
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奔驰L2+导航辅助驾驶系统秉承“安全为先”理念,“以驾驶者为主导”带来稳定可靠的“人机共驾”体验
凭借强大硬件与先进软件的相辅相成,全新长轴距E级车将豪华行政级座驾的智能座舱体验带向全新高度。作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型,全新长轴距E级车为客户提供当下算力最强的智能座舱硬件。采用5纳米制程工艺的8295芯片,其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍。强大的中央处理器代替以前各自独立运算的操控功能,搭配软件驱动的全新电子电器架构,令第三代MBUX智能人机交互系统的数据计算更快,数据传输更稳定。
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高通8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统相辅相成,打造沉浸式智享座舱
全新长轴距E级车的交互体验全面智能化。全面升级的“读心语音助理”,采用“车+云”端混合架构,响应速度快至毫秒级,并支持全场景免唤醒、口语化语言交互、连续指令等功能,交互更加自然,能力更加全面。全新“场景”功能可根据客户的设定,当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件后,控制车辆自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等功能,秒懂客户在某个条件下的复杂用车习惯。除系统自带预设场景以外,AI引擎可学习客户习惯场景,提供个性化、智能化的专属服务。客户在享受云端服务和AI技术智能化体验的同时,无需担心个人的隐私安全。作为汽车行业首款应用联邦学习技术的车型,全新长轴距E级车实现了“数据私有、模型共享”,既让客户享受云端的强大算力,又无需把所有客户数据上传到云端,特别是指纹、面部数据等敏感个人信息都会存储于本地,全面守护客户的数据和隐私安全。
基于Unity中国提供的3D引擎,全新高德定制导航的地图界面可呈现出实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效,以高品质的地图渲染带来无限接近现实世界的虚拟画面。配合中国专属车道级导航功能的精确引导,令导航更直观、更易用,清晰指引每一段旅程。
第三代MBUX智能人机交互系统加入全新安卓兼容层,可提供爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等丰富的第三方应用。软件的不断优化和持续出新,令车上的娱乐体验更加丰富多彩,常用常新。得益于奔驰针对第三方应用的MBUX专属适配优化,应用的启动速度提升多达85%,并完美适配全新MBUX超级屏,使用体验媲美原生应用,为客户打造不依赖手机的、持续进化的车内多媒体娱乐生态。
全新长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸发动机和同级领先的ISG智能电机系统。发动机最大功率为190千瓦,最大扭矩为400牛·米。强大的动力助力全新长轴距E级车的0-100公里/小时加速时间缩短至6.6秒,较上一代减少0.3秒。ISG智能电机与发动机直连,无需皮带传动,可提供17千瓦和200牛·米的额外动力,功率是传统启动机的4倍,能在510毫秒内将发动机转速带到1,100转/分钟,令发动机启动更迅速、更安静、更平顺,也让启停系统的工作更不易被察觉。ISG智能电机不仅可以瞬间爆发200牛·米扭矩,辅助加速;更可在制动时回收动能、辅助制动;在滑行时允许发动机关闭,从而带来更高效的动力输出和更出色的油耗表现。全新长轴距E级车综合油耗低至6.15升/百公里,较上一代节省17.4%之多。
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全新长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸发动机和同级领先的ISG智能电机系统
全新长轴距E级车承袭经典双车身设计风格,满足不同客户的审美与使用需求。其车身尺寸全面提升,3,094毫米的轴距较上一代提升15毫米,带来同级领先的60.76%轴长比,搭配短前悬、长后悬的设计,尽显优雅大气的舒展身姿。源自迈巴赫的C柱三角窗,兼具优雅设计和实用私密性,尊贵之感尽显。两款前脸均配备全新“璀璨星环”格栅,以亮度柔和的导光纤维勾勒出坚实的盾形轮廓。两侧“璀璨星雨”数字大灯以四道弧形LED灯光致敬“四眼圆灯”经典设计,通过数字微镜投影技术可投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎宾图案,配合“流星掠影”光毯的引路星徽,于光影变幻间,行迎宾之礼,展豪华之道。“璀璨星芒”尾灯内嵌4枚“三叉星徽”,3D立体设计在点亮时呈现动态光效,独一无二的视觉美感让人过目难忘。
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双车身设计风格,同级领先的60.76%轴长比,尽显优雅大气的舒展身姿
全新长轴距E级车将车内氛围的营造带到了一个全新境界。中国专属的360度环绕式环境氛围灯萦绕于车内,绚丽氛围充满整个座舱。Burmester® 4D环绕立体声音响系统支持杜比全景声®,配合前排每个座椅的2个振荡器,令音乐律动更可被触感捕捉,营造出身临其境的听觉盛宴;在“随音悦动”功能的调动下,主动式环境氛围灯随音乐律动翩翩起舞,更让美妙音乐从此可以被看见。听觉、视觉、触觉的三位一体,打造出多维度的沉浸式感官体验。
为提升空调送风的舒适体验,全新长轴距E级车新增数字化风向调节功能,将智能控制融入贯穿式空调出风口的简洁造型。系统预设4种自动风向调节模式,也可将手动调节的出风口位置,自动储存到“个性化”选项中。此外,数字化风向调节可根据登录的用户身份,自动匹配之前风向设定,将以往的复杂操作化繁为简,实现个性化空调智能设定。
后排落座,全新长轴距E级车不仅拥有更充裕后排空间,更为满足中国客户的需求带来超10项中国专属豪华舒适增配,凭借可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、加长的座椅座垫、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等功能,带来同级领先的后排豪华尊享体验,充分满足客户的行政接待需求。
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超10项中国专属豪华舒适增配
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