让“野趣”肆意驰骋 解读福特三大标志性悬挂系统

　　【潮新汽车网 深度解析】对于一辆车来说，除了发动机之外，悬挂系统是其操控的核心要素之一。作为行业内的翘楚，福特特别针对不同车型的特性搭载了极富个性化的悬挂系统。例如在不久前上市的全新福特Mustang®硬顶性能版车型，和全新福特Mustang Dark Horse®一样标配了新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统。而作为一款纯血敞篷越野车，国产福特烈马的HOSS 2.0悬挂系统则采用了Bilstein三段式氮气减震器，具备非凡的承载能力、稳定的操控性和优越的越野性能。此外，在超性能越野皮卡福特F-150猛禽上装备的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，更是福特品牌“野”性十足的标志性悬挂系统之一。 　　劈弯漂移神器：全新福特Mustang®主动电磁感应悬挂系统

　　为了让中国Mustang车主享受到最为纯粹的驾驭乐趣，实现驾趣平权，全新福特Mustang®硬顶性能版标配了全新福特Mustang Dark Horse®车型上的诸多高性能配置，尤其是其标配了新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，通过每秒可达1000次的路面探测，实现毫秒级减震器阻尼响应，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升，让更多中国用户可以享受到美式传奇性能跑车标杆级别的顶级动态表现。 　　作为一种主动式悬挂系统，新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统运用电磁铁及磁流变液（MRF）来改变避震器的阻尼率，轮毂加速器每秒在道路上可读取多达1000次的路面信息，并根据探测到的路面信息实时的调整磁流变液中的电荷，从而改变减震器的阻尼大小，让车辆能够应对不同的路面、弯道等路况。例如，在弯道中，位于弯心一侧的车辆悬架系统需要更强的支撑，MagneRide®主动电磁感应悬挂系统就能够主动的增加弯心一侧的车辆悬挂系统减震器的阻尼，减小车辆在弯道中的侧倾，让驾驶员在弯道中劈弯信心更强。在车辆高速行驶的时候，新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统也能够根据路面的起伏实时的调整减震器阻尼，让车辆能够更加稳定的保持车身姿态，减少车辆的上下晃动，带来如同贴地飞行一般的稳定感。 　　与此同时，通过新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，全新福特Mustang®硬顶性能版和全新福特Mustang Dark Horse®还可实现主动式避坑功能（Active Pothole Mitigation），该功能通过持续监测悬挂系统、车身、转向和制动的相关输入值，能够实时根据路面状况动态调整悬挂反应，在遇到路面坑洞时可以有效的减缓轮胎和悬挂系统受到的冲击。

　　巴哈（Baja）王者神器：国产福特烈马H.O.S.S. 2.0悬挂系统

　　在被誉为“地表最虐”的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力赛中，福特烈马已累计32次夺冠，是名副其实的巴哈（Baja）王者。作为一款纯血敞篷越野车，国产福特烈马大沼泽地版、荒地版和长滩大脚版、墨钻大脚版均标配了由前双叉臂/后多连杆整体桥以及Bilstein三段式氮气减震器组成的HOSS (High-Performance, Off-Road, Stability, Suspension) 2.0悬挂系统，搭配DANA德纳前/后电控机械差速锁以及智能前防倾杆断开功能，带来无比强悍的越野性能。 　　国产福特烈马的HOSS 2.0悬挂系统配备的Bilstein氮气减震器 (PSD)经过官方调教，分为3段可变阻尼，在加强越野稳定性和支持性的同时，兼顾公路驾驶。在平缓的铺装路面行驶状态下，减震器小幅度位移时，减震器阻尼力小，大幅提升车辆的稳定性和舒适性。而当遇到较为颠簸和起伏的路面，减震器大幅度位移时，减震器阻尼增大以提供更强支撑力，充分保持了车辆操控性，高速越野更稳定，车辆不易侧翻 　　值得一提的是，国产福特烈马的HOSS 2.0悬挂系统在32km/h以下还支持智能防倾杆断开功能。在极限攀岩或者过深坑以及大交叉轴等落差较大路面时，驾驶员可以通过车内的按键一键断开防倾杆，获得更大的单轮悬架自由行程，从而使车轮尽可能与地面接触，增加车辆通过性能。同时，当车辆的速度达到32km/h以上时，防倾杆会自动连接，防止车速过快时车身发生倾覆。

　　极速越野如履平地：福特F-150猛禽FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器

　　在众多福特品牌高性能越野车型的悬挂系统中，还广泛采用了FOX™️减震器。例如福特F-150猛禽、福特F-150® Raptor R™、福特Ranger Raptor®以及Ford Bronco® Raptor™车型上，都配备了FOX™️ Live Valve™️内旁路减震器。

　　福特F-150猛禽采用了量身定制的全新五连杆后悬挂系统与定制款超长拖臂（932mm和819mm），再加上同级领先的24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm）和FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，为这款超性能越野皮卡带来了无与伦比的高速越野穿越能力。 　　为了有效的增加悬挂系统应对冲击的能力，需要进一步增加减震器内的压力，福特F-150猛禽搭载的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器减震筒的直径达到了3.1英寸，可以承受内部更高的压力，每个减震器可提供超过450公斤的阻尼性能，并采用专属设计的低摩擦减震液，有效的降低了减震器内部的摩擦系数，让减震器的阻尼系数变化更为顺滑，提升了车辆在高低起伏路面上行驶时的驾乘舒适性。 　　与此同时，福特F-150猛禽采用的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器配备了先进的电控活塞阀减震技术，每个减震器可以根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，自动进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。驾驶员也可以通过方向盘右侧的按钮，在普通、运动和越野三种模式之间来调整悬挂的设定，每种模式都对悬挂的行程、阻尼系数和响应速度进行了调整，来满足驾驶员不同的需求。而先进的Live Valve™️技术也能够通过监测悬挂的位置变化，来和驾驶员的驾驶风格结合，为驾驶员提供更为个性化的驾驭体验。

　　无论是全新福特Mustang配备的新一代MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，还是国产福特烈马装备的HOSS 2.0悬挂系统，亦或者是福特F-150猛禽采用的FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器，这些先进的悬挂系统科技，为福特品牌旗下的众多标志性车型带来了无与伦比的“野”趣，让众多车主不管是在赛道还是街道，无论旷野还是极限之地，均能肆意驰骋，纵享自由。