夏季的火焰山，地表温度高达80℃，环境温度能超过50℃，向来是汽车，尤其是新能源汽车的趴窝之地。捷途山海T1却选择在这里，接受及其严酷的高温考验，涉及发动机、电池、空调、内饰件、电控系统等多个维度近百项的性能测试。
发动机爆震是高温测试的重点项目之一，它不仅会增加噪音，还会降低动力，增加油耗，影响发动机的使用寿命。但对于PHEV车型，用户还特别关心电池的安全性，因此山海T1的电池耐高温性能，以及充电效率也在这场火与热的挑战中得到最直接的验证。
酷热环境中，超过100次的急加速急减速，让电池在短时间内反复快速放电，电芯的温度会急剧的升温，在堪称炼狱的测试中验证山海T1的热管理系统性能。热管理系统好比是装载电池里的一个“空调”，可以对电池做一个温度的调节，在满足用户对动力的需求情况下，同时保证电池的温度在一个安全的数值之内，确保山海T1在地表80°C的吐鲁番连续行驶也不怕电池过热。
穿越吐鲁番的滚滚热浪，高温下的每一寸征途，都是对山海T1可靠性和耐久性的极致探索。工程师们，这群默默无闻的守护者，他们的身影在烈日下拉长，以一种近乎虔诚的态度，对山海T1进行着高强度的测试，每一滴汗水都是对性能不打折的庄严宣告。
敦煌戈壁沙漠含沙量非常高，全年沙尘暴的次数也多，是一个理想的扬沙测试场地。捷途汽车的工程师每年都会在这里检测整车密闭性和发动机近气防尘性。
发动机对于进气过滤有着极高要求，一旦进灰尘，小则气缸受损，动力下降，大则发动机要大修，甚至报废。山海T1在敦煌风沙蔽日的环境中都不用担心发动机和车内进灰，日常更能放心去野了。
当被问及“当下的汽车厂商普遍关注‘冰箱彩电大沙发’，要么就是自动驾驶，为什么捷途汽车还要花这么大的精力做发动机测试”时，工程师是这么回答的：只要汽车要加油，发动机就还是最为核心的部件。
此外，扬尘测试同时还检测整车长时间暴露在尘舞飞扬的环境中的密闭性。至于用户十分关心的电池密封性，捷途山海T1的电池防护体系达到了IP68最高级别防尘防水，水都进不去，更别说沙子了。
山海T1是公路旅行越野车，用户难免会开到户外灰尘大的地方，但是像敦煌这样大风沙的极端环境，对于大多数用户可能只是遥远的传说。捷途山海T1的工程师们选择在这里进行测试，不仅是出于对动力系统近乎偏执的极致追求，也体现他们对于一台公路旅行越野SUV的高标准、严要求。
昆仑山垭口，平均海拔4600米以上，这里有极致的美景，却埋藏着致命的危险。
高原地区，空气稀薄，气压低，发动机的进气含氧量不足，会导致汽油燃烧不充分，动力下降，油耗增加。在4600米高海拔的地区，山海T1依然能够动力充沛，是高原标定测试的意义之一。
值得一提的是，深处高原地区的用户，除了担心人员高反和车子没油，对于PHEV车型来说，还应该担心电池没电的问题。毕竟插电混动车一旦电池没电，就无法启动了，这在缺氧、寒冷、又没信号的高海拔无人区，将是致命的。然而，在海拔快速攀升的地方开车，电池的电量掉得非常快，与此同时空气稀薄导致发动机给电池充电的效率也会降低，就特别容易出现电池保不住电的情况。
全面覆盖用户使用场景做测试，从源头扼杀电池不保电、低温车辆启动难等小概率事件，是山海T1不断重复枯燥测试的动力，也是标定工程师对品质承诺的坚守。在这个过程中，捷途山海T1不断优化，全面降低了高原环境对动力和能耗，以及电池保电能力的影响，最终完成了性能不打折的极致挑战！
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