北京车展直击，与广汽集团的大佬们对话！

　　【潮新汽车网 高端访谈】4月25日，2024北京车展拉开帷幕，广汽集团携旗下五大整车品牌参展。在广汽集团新闻发布会上，自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。同时，广汽集团发布“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先，为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑。

　　这一系列重磅消息引发了众多主流媒体关注，发布会后，广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强、广汽研究院院长吴坚以及广汽埃安总经理古惠南做了更详细的解析。
　　Q1

　　冯总，我们关注到昨天广汽集团官方微博发布了和华为、腾讯、滴滴、科大讯飞等智能生态伙伴的海报。那么在自研和合作伙伴联合共创上，是如何分工的？有无更详细的信息可以透露？ 　　冯兴亚：

　　广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。

　　然而，在某些领域如自动驾驶技术上，广汽也注重与优秀企业和合作伙伴的合作，采纳其先进技术，以满足消费者需求。但长期看来，拥有自主核心竞争力是关键，合作不应放弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发，导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立战略合作，确保技术透明和可控。

　　广汽认为，技术的发展是逐步的，需要沿途下蛋，即逐步将成熟技术应用于产品中，最终实现完全无人驾驶汽车的批量生产和销售。

　　广汽在无图纯视觉和多传感融合方面持续投入，取得显著成果。同时，与科大讯飞等企业的合资合作也取得了良好效果，合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时，广汽也与华为等领先企业展开合作，确保广汽产品在技术上保持先进性，满足消费者需求。
　　Q2

　　此次车展推出的“EV+”更智能的技术具体优势和应用亮点是什么？传祺的独特优势是什么？ 　　黄永强：

　　我们推动这个EV+想法也是有一些背景的。新能源车面临着新的课题，特别是在很多用户体验上有不便的情况。比如说春节前后的高速堵车，北方的大雪天气，使得普通的新能源车面临着补能、品质、安全和服务的焦虑。我们希望广汽传祺作为多能源车、多动力的发展线路的企业，在新能源的发展上面也不要回避这种问题，基于XEV的技术和品牌，能够给客户提供全周期的、全场景的一些无忧解决的方案。所以第一，EV+最大的含义就是祺智无忧，希望我们能够给客户带来更好的无忧用车解决方案。

　　第二，包括我们要搭载最智能的技术，在这方面我也想展开讲一下，比如说我们跟华为的合作，是站在华为、传祺双向认可的基础上做合作。华为拥有全球顶级的智能化实力，传祺具备世界先进的智能制造的实力，我们两个实力派在智能领域开展的深度的合作，就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。我举个例子，我们现在推进的传祺和华为的联合创“新”计划，我们在未来的智能驾驶的创新上面，我们会推进一个传祺i-GTEC2.0的AI智能底盘，能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况，实时地调整车的底盘的高度，确保我们车辆行驶的安全。
　　再加上融合华为昨天发布的“乾崑”智驾，会全面提升车辆对路面信息的识别精度，还有路面探测的距离，让我们行车更高效、更安全。

　　这只是其中一个例子，我希望华为和传祺的合作，能够给客户带来新的、特殊的价值。另外EV+是更便捷的补能，通过EV+，我们将会提供3万个能源的站点，40万个补能终端，全面覆盖中国的所有的省市自治区。

　　第三点，EV+是更保值的一个承诺，传祺本身就是中国品牌二手车保值NO.1的，希望能够在这个基础上，进一步给客户更保值的一些承诺。

　　最后，EV+是更美好的一个贴心的服务。享受传祺EV+服务的客户，车下定以后，我们就会有一个7×24小时的订车和售后服务给到客户，包括用户会享有三个以上的人员的专属服务团队；第二是一键链接厂家；第三是承诺所有的服务，10秒内快速响应，2小时去解决客户的问题，我们希望这种服务能够给客户带来新的体验。
　　Q3

　　在刚才的发布会上，广汽发布了智能化行动计划，作为广汽集团研发枢纽，广汽研究院将在哪些方面帮助实现这一目标？ 　　吴坚：

　　广汽研究院作为整个广汽集团的研发枢纽，会做好百年汽车产业的大转型的应对。集团也高度重视我们科技创新的发展工作，累计在研究院投资已经超过了450亿人民币的研发投入。

　　目前研究院的情况人不是特别多（大概5000号人，接近6000人），可以说效率很高，因为我们一年下来的汽车产品非常多。当然也包括了未来要转型的产品。

　　刚才您提到我们目前也在跟合作伙伴做一些这样的合作，尤其是在我们今天发布的一些产品上，我认为科技是谁的好用，就用谁的。

　　比方说在自动驾驶发展过程中，我喜欢用一个小孩学走路来比喻。人会走路不是天生的，而是训练出来的，是多走路走出来的。大家可能都知道自动驾驶，我们叫长尾效应。怎么才能够把所有的产品全部覆盖，它需要非常多的数据、非常长的时间，才能实现100%的不接管、没有故障，这个时间很长。

　　因此，需要所有的行业同仁一起来合作，而不是广汽一家，或者某一家，而应该是整个汽车行业一起。比方说我们中国的一些品牌相互合作，在一个平台上去实现数据的闭环，这样的效率是最高的。

　　我们现在的做法可能每个企业都在自己做，因此这个效率相对没那么高。广汽与头部的科技企业一起合作，希望早日从会爬到走、会跑，到最终能够飞，这个是有一个过程的。

　　广汽自动驾驶有两条技术路线：分别是多传感融合、纯视觉的方案。这两条广汽都在布局。而且，广汽是用安全来作为给客户交代的一个最重要的保障，要把消费者的安全作为无论是产品开发还是生产制造的第一要素。

　　所以，我们的自动驾驶，它的特点就是必须安全，因此可能打磨的时间会更长。我让这个小孩多练习，多带他出去走一走，多去不同的地方看一看，让他学得更快，将来走得更稳。
　　Q4

　　此次发布会中，广汽埃安正式宣布启用新的Logo体系，埃安启用了全新的“AION”字母标，这样做的目的是什么，有什么深层次的考虑？ 　　古惠南：

　　第一，广汽埃安旗下有两个品牌，一个是昊铂，昊铂要打造成高端的豪华品牌；一个是埃安，聚焦主流品牌，过去用广汽集团母公司的G标。作为全球的电动车品牌前三，埃安的独立性、个性认知显得越来越重要。此时再强化它的标识，可以进一步提升品牌价值，加快全球市场认知。

　　第二，提升埃安标的用户价值，埃安的个性也能够得到传播。第二代AION V是使用新车标的第一款车，接下来全系都会换标，更好为用户赋能，提升价值感。
　　Q5

　　您怎么看待当下卷配置、卷价格和卷老板的现象？您是如何判断今年、明年和后年的市场变化，例如新能源变化？ 　　冯兴亚：

　　每一个时期都有各自特点，所有这一切的根源，我认为就是智能网联新能源汽车的革命性变革，在变革时期会出现很多不同的情况。

　　比如说刚才讲的价格，就是因为新的品牌竞争非常激烈。特别是在一个新的市场，每个企业的战略是不一样的，有的要盈利，有的要市场份额。

　　智能网联新能源汽车是一个新的市场，有了份额才会有未来的利润，但是前提是你能坚持到未来，如果都没有能力坚持到未来，那这个战略就是片面的。它实际上就是看企业的恒心、实力。

　　这和这个时代、智能网联新能源的特点、新的进入者的进入是相关联的，和每个企业经营状态、承受能力、追求目标也是有关联的。

　　所以广汽会直面迎接价格战的到来，广汽集团所有旗下的企业，五一之前提前一周价格全部到位，迎接黄金周销售爆发期。

　　另外一个问题是关于营销方式，营销就是漏斗原理，大家都在想办法扩大流量，扩大漏斗开口。其次每一级打一个折，有百分之几十的流到下一级，最终来看车的、下订单的、成交的，循序渐进。所以确实大家现在在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。

　　我觉得做好个人营销很需要时间、精力、团队的配合。对这个东西有偏好的就保持，没有的也不一定非要创造，因为有的人本身对这个渠道就不感兴趣。我认为要让擅长营销的人搞营销、擅长科研的人搞科研、擅长生产的人搞生产，每个人发挥各自的长板，共同为企业发展贡献力量。