北京车展直击,与广汽集团的大佬们对话!

发布会后,广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强、广汽研究院院长吴坚以及广汽埃安总经理古惠南做了更详细的解析。

  【潮新汽车网 高端访谈】4月25日,2024北京车展拉开帷幕,广汽集团携旗下五大整车品牌参展。在广汽集团新闻发布会上,自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。同时,广汽集团发布“智行2027”行动计划,希望在现有智能化优势基础之上,通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造,实现在产品体验和出行场景上的领先,为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑。

  这一系列重磅消息引发了众多主流媒体关注,发布会后,广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强、广汽研究院院长吴坚以及广汽埃安总经理古惠南做了更详细的解析。

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2024北京车展广汽集团媒体沟通会

  Q1

  冯总,我们关注到昨天广汽集团官方微博发布了和华为、腾讯、滴滴、科大讯飞等智能生态伙伴的海报。那么在自研和合作伙伴联合共创上,是如何分工的?有无更详细的信息可以透露?

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  冯兴亚:

  广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略,这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域,自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式,不仅成本高昂,开发周期无法保证,更难以实现特色化和个性化,从而难以引领行业发展。

  然而,在某些领域如自动驾驶技术上,广汽也注重与优秀企业和合作伙伴的合作,采纳其先进技术,以满足消费者需求。但长期看来,拥有自主核心竞争力是关键,合作不应放弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路,因依赖外部开发,导致更新换代时遇到困难,因此下定决心自主研发,并与合作伙伴建立战略合作,确保技术透明和可控。

  广汽认为,技术的发展是逐步的,需要沿途下蛋,即逐步将成熟技术应用于产品中,最终实现完全无人驾驶汽车的批量生产和销售。

  广汽在无图纯视觉和多传感融合方面持续投入,取得显著成果。同时,与科大讯飞等企业的合资合作也取得了良好效果,合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时,广汽也与华为等领先企业展开合作,确保广汽产品在技术上保持先进性,满足消费者需求。

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广汽集团携手“朋友圈”各大科技企业北京车展前夕互动

  Q2

  此次车展推出的“EV+”更智能的技术具体优势和应用亮点是什么?传祺的独特优势是什么?

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  黄永强:

  我们推动这个EV+想法也是有一些背景的。新能源车面临着新的课题,特别是在很多用户体验上有不便的情况。比如说春节前后的高速堵车,北方的大雪天气,使得普通的新能源车面临着补能、品质、安全和服务的焦虑。我们希望广汽传祺作为多能源车、多动力的发展线路的企业,在新能源的发展上面也不要回避这种问题,基于XEV的技术和品牌,能够给客户提供全周期的、全场景的一些无忧解决的方案。所以第一,EV+最大的含义就是祺智无忧,希望我们能够给客户带来更好的无忧用车解决方案。

  第二,包括我们要搭载最智能的技术,在这方面我也想展开讲一下,比如说我们跟华为的合作,是站在华为、传祺双向认可的基础上做合作。华为拥有全球顶级的智能化实力,传祺具备世界先进的智能制造的实力,我们两个实力派在智能领域开展的深度的合作,就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。我举个例子,我们现在推进的传祺和华为的联合创“新”计划,我们在未来的智能驾驶的创新上面,我们会推进一个传祺i-GTEC2.0的AI智能底盘,能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况,实时地调整车的底盘的高度,确保我们车辆行驶的安全。

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广汽传祺智电科技i-GTEC 2.0全新升级

  再加上融合华为昨天发布的“乾崑”智驾,会全面提升车辆对路面信息的识别精度,还有路面探测的距离,让我们行车更高效、更安全。

  这只是其中一个例子,我希望华为和传祺的合作,能够给客户带来新的、特殊的价值。另外EV+是更便捷的补能,通过EV+,我们将会提供3万个能源的站点,40万个补能终端,全面覆盖中国的所有的省市自治区。

  第三点,EV+是更保值的一个承诺,传祺本身就是中国品牌二手车保值NO.1的,希望能够在这个基础上,进一步给客户更保值的一些承诺。

  最后,EV+是更美好的一个贴心的服务。享受传祺EV+服务的客户,车下定以后,我们就会有一个7×24小时的订车和售后服务给到客户,包括用户会享有三个以上的人员的专属服务团队;第二是一键链接厂家;第三是承诺所有的服务,10秒内快速响应,2小时去解决客户的问题,我们希望这种服务能够给客户带来新的体验。

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广汽传祺全场景无忧解决方案“EV+”发布

  Q3

  在刚才的发布会上,广汽发布了智能化行动计划,作为广汽集团研发枢纽,广汽研究院将在哪些方面帮助实现这一目标?

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  吴坚:

  广汽研究院作为整个广汽集团的研发枢纽,会做好百年汽车产业的大转型的应对。集团也高度重视我们科技创新的发展工作,累计在研究院投资已经超过了450亿人民币的研发投入。

  目前研究院的情况人不是特别多(大概5000号人,接近6000人),可以说效率很高,因为我们一年下来的汽车产品非常多。当然也包括了未来要转型的产品。

  刚才您提到我们目前也在跟合作伙伴做一些这样的合作,尤其是在我们今天发布的一些产品上,我认为科技是谁的好用,就用谁的。

  比方说在自动驾驶发展过程中,我喜欢用一个小孩学走路来比喻。人会走路不是天生的,而是训练出来的,是多走路走出来的。大家可能都知道自动驾驶,我们叫长尾效应。怎么才能够把所有的产品全部覆盖,它需要非常多的数据、非常长的时间,才能实现100%的不接管、没有故障,这个时间很长。

  因此,需要所有的行业同仁一起来合作,而不是广汽一家,或者某一家,而应该是整个汽车行业一起。比方说我们中国的一些品牌相互合作,在一个平台上去实现数据的闭环,这样的效率是最高的。

  我们现在的做法可能每个企业都在自己做,因此这个效率相对没那么高。广汽与头部的科技企业一起合作,希望早日从会爬到走、会跑,到最终能够飞,这个是有一个过程的。

  广汽自动驾驶有两条技术路线:分别是多传感融合、纯视觉的方案。这两条广汽都在布局。而且,广汽是用安全来作为给客户交代的一个最重要的保障,要把消费者的安全作为无论是产品开发还是生产制造的第一要素。

  所以,我们的自动驾驶,它的特点就是必须安全,因此可能打磨的时间会更长。我让这个小孩多练习,多带他出去走一走,多去不同的地方看一看,让他学得更快,将来走得更稳。

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北京车展直击,与广汽集团的大佬们对话!
广汽无图纯视觉智能驾驶技术

  Q4

  此次发布会中,广汽埃安正式宣布启用新的Logo体系,埃安启用了全新的“AION”字母标,这样做的目的是什么,有什么深层次的考虑?

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  古惠南:

  第一,广汽埃安旗下有两个品牌,一个是昊铂,昊铂要打造成高端的豪华品牌;一个是埃安,聚焦主流品牌,过去用广汽集团母公司的G标。作为全球的电动车品牌前三,埃安的独立性、个性认知显得越来越重要。此时再强化它的标识,可以进一步提升品牌价值,加快全球市场认知。

  第二,提升埃安标的用户价值,埃安的个性也能够得到传播。第二代AION V是使用新车标的第一款车,接下来全系都会换标,更好为用户赋能,提升价值感。

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广汽埃安启用全新的“AION”字母标

  Q5

  您怎么看待当下卷配置、卷价格和卷老板的现象?您是如何判断今年、明年和后年的市场变化,例如新能源变化?

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  冯兴亚:

  每一个时期都有各自特点,所有这一切的根源,我认为就是智能网联新能源汽车的革命性变革,在变革时期会出现很多不同的情况。

  比如说刚才讲的价格,就是因为新的品牌竞争非常激烈。特别是在一个新的市场,每个企业的战略是不一样的,有的要盈利,有的要市场份额。

  智能网联新能源汽车是一个新的市场,有了份额才会有未来的利润,但是前提是你能坚持到未来,如果都没有能力坚持到未来,那这个战略就是片面的。它实际上就是看企业的恒心、实力。

  这和这个时代、智能网联新能源的特点、新的进入者的进入是相关联的,和每个企业经营状态、承受能力、追求目标也是有关联的。

  所以广汽会直面迎接价格战的到来,广汽集团所有旗下的企业,五一之前提前一周价格全部到位,迎接黄金周销售爆发期。

  另外一个问题是关于营销方式,营销就是漏斗原理,大家都在想办法扩大流量,扩大漏斗开口。其次每一级打一个折,有百分之几十的流到下一级,最终来看车的、下订单的、成交的,循序渐进。所以确实大家现在在吸引流量,拼到最后把老板都拼上了。

  我觉得做好个人营销很需要时间、精力、团队的配合。对这个东西有偏好的就保持,没有的也不一定非要创造,因为有的人本身对这个渠道就不感兴趣。我认为要让擅长营销的人搞营销、擅长科研的人搞科研、擅长生产的人搞生产,每个人发挥各自的长板,共同为企业发展贡献力量。
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