高质量发展被确定为当前中国制造业乃至中国经济的首要任务，具体到汽车行业的高质量发展应该如何理解，魏建军认为，“假如定义高质量发展是干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法只能是陪着干。”对此，他对实现中国汽车高质量发展提出几点建议：
第一，要以规范有序的市场环境为支撑。中国是全球最大的汽车制造国，也是竞争最为激烈的汽车市场，过于拥挤的赛道致使市场扭曲变形，行业血流成河。而高质量发展不是一朝一夕之功，魏建军呼吁强化制度建设来规范、引导汽车行业的发展。
第三，要树立底线思维、长期思维。在当前的市场上，存在通过粉饰业绩来获得资本的收益的现象，这背离了造车的初衷。汽车行业最终要回归本色，考验的是车企的科技与制造水平。“遵纪守法是长城的底线，我认为也是行业的底线。长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱，因为长城的财务肯定是真实的！”魏建军表示。
全球化更重要的是“销地产”
今年上半年，我国汽车出口跃居世界首位，显示出中国车企“走出去”的火热趋势。然而在盛况之下，中国汽车的全球化依然有不足之处需要完善。魏建军警示道：“走出去的车企代表着中国品牌，不能把车卖出去最后却找不到人，这会严重影响中国制造的形象。”
在魏建军看来，大量的、单纯的产品出口，预示着企业在长期能力建设方面存在重大问题，意味着产业链建设不完善，销售渠道和本地化做得不到位，“走向海外不会一帆风顺，打造人类命运共同体不是单纯出口，而是在销地产。”
正因此，多年来长城汽车始终坚持“生态出海”，通过销地产一体化的模式进行布局，在欧亚地区、泰国、巴西等地建立了全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、巴基斯坦等多国拥有KD工厂，海外销售渠道超过700家，推动长城汽车的全球化之路愈发稳健。今年1-10月，长城汽车海外累计销售247,046辆，同比劲增86.03%。如今，海外正在成为长城汽车增长新的推动力。
销地产的模式，也帮助长城汽车在新能源发展上拥有全球视野，对多元化的新能源之路抱有足够的耐心和包容心。因此，长城汽车布局混合动力、纯电动、氢燃料电池等多形态的产品，以满足不同国际市场的需求。对此魏建军表示，“从经济角度看，各国发展水平差异很大，对不同能源类型汽车的需求呈多样化特点，长城汽车在全球化道路上坚持能源结构多样化，多动力共同发展。”
时隔三年，魏建军再谈危机意识
真正的智者，都懂得居安思危，在辉煌的时候看到背后的隐忧，如此才能在逆境来临时找到出路。尽管在外界看来，长城汽车三十余年来跨越了很多难关，但在魏建军眼中，这些都无足挂齿，他接管以来的长城汽车一直顺风顺水，没有遇到真正的危机，所以他才始终保持清醒，认为“越是一帆风顺，反而问题越大。”
但是，“既然干上这条路就要坚持下去”，因此面对新的竞争形势，魏建军坚持危机意识，坚持每天进步一点点。他表示，“理想的产品定义我是佩服的，要把产品定义好，不要‘摊大饼’，产品经理的思维就是卖一两个卖点，不要面面俱到。”
在不断创新的产品打造思维下，长城汽车在今年推出了哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等备受市场欢迎的新车型，不仅开辟、深化了越野新能源品类，也在新能源赛道上一路高歌，今年以来，长城智能新能源保持持续增长态势，1-10月实现新能源销售200,897辆，同比大增86.24%。
独木不成林，单弦不成音。带领长城汽车走过三十余年风雨的魏建军，深知合作的重要性，因此在发言结束时真诚地表示，长城汽车是个开放型的组织，虽然有很多零部件企业，但对于技术、服务方面的业务合作，始终持开放和欢迎态度。相信在业界的共同努力下，中国汽车的未来会更加美好。
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