单车的二氧化碳排放量降低75%（与2018年水平相比）
运营能耗单车平均降低40%（与2018年水平相比）
全系车型的循环材料平均使用比例达到30%，在新车型上至少达到35%
运营水耗单车平均降低50%（与2018年相比）
至少99%来自运营的废弃物被循环或再利用
自2019年可持续战略发布以来，沃尔沃汽车在气候行动目标的推动方面取得了显著进展。例如，目前公司运营中气候中和能源的使用比例达到69%，高于2019年的55%。同时，全球100%的制造基地已使用气候中和电能，相较2019年的80%进一步提升。此外，自2018年以来，沃尔沃汽车的单车二氧化碳排放量已减少19%。
到2040年实现温室气体净零排放
沃尔沃汽车的最新目标是到2040年实现温室气体净零排放。这正是对此前公司计划实现气候零负荷目标的进一步深化，并明确表示公司将仅利用碳去除技术来应对那些不可避免的排放。沃尔沃汽车的首要任务始终是减少实际排放，也鼓励供应商采取相同的措施。
上述目标的基础是沃尔沃汽车计划到2025年将公司100%的债务与绿色融资框架挂钩，或以其他形式与可持续发展相关。这一决策突显了公司对金融在推动可持续发展方面关键作用的深刻认识。
2030年将是沃尔沃汽车的关键之年。届时，沃尔沃汽车将全面转型为一家纯电豪华车企，并将单车的二氧化碳排放量相较2018年减少75%。通过专注于纯电动汽车的销售，以及在供应链和运营端分别减少30%的碳排放，公司对于碳减排目标的实现充满信心。
力争到 2040 年成为循环经济企业
自2019年以来，公司已将循环经济纳入可持续发展的重点关注领域。沃尔沃汽车的材料循环利用率早已达到有史以来最高水平。例如，在全新沃尔沃EX30上，近25%的铝材，以及17%的钢材和塑料为循环材料。
公司的目标是到2030年，全系车型1 的循环材料平均使用比例达到30%，并且从2030年起生产的新车型至少包含35%的循环材料。同时，沃尔沃汽车力争到2030年，将废弃物循环或再利用的比例提升至99%。2022年，沃尔沃汽车全球生产废弃物循环比例为94%。
致力于实现自然净正值，迈向自然向好未来
沃尔沃汽车坚信，要有效应对生物多样性影响，需要全面审视全价值链的每一个环节。为了全面了解公司行动对生物多样性的影响，沃尔沃汽车基于2021年的生产和销售数据进行了评估，并使用ReCiPe模型对每年的生物多样性足迹进行了估算。以此评估结果为基础，公司已设定了一个长期目标，即力争在其整个价值链中实现自然净正值2，迈向自然向好未来3。
为了实现这一目标，沃尔沃汽车正在策划一系列短期和长期措施，如减少价值链的影响、在运营和采购的生态系统中开展恢复性和保护性活动，以及与供应链合作伙伴共同提高对于生物多样性问题的认识。
保护并改善价值链内外所有人的生活
沃尔沃汽车也正采取措施，对社会产生积极影响。例如，沃尔沃汽车通过关注工伤率（LTCR）4来保护生命安全。目前，沃尔沃汽车的工伤率（LTCR）低至0.07，处于行业领先水平，但公司的目标是到2030年将此数据进一步降低至0.02。在整个价值链中，公司还在努力通过基于风险评估的尽职调查程序5来追踪、识别、评估和应对人权风险。
沃沃尔沃汽车期待与志同道合的伙伴共同提出新的社会和环境倡议，助力保护人类和地球家园。近期示例包括我们为救助儿童会（Save the Children）和联合国儿童基金会（UNICEF）的乌克兰应对行动提供资金和物资支持，以及与“编程女孩”（Girls Who Code）组织合作。
12030年的全系车型：指届时正在生产的所有车型。
2 在其整个价值链中实现自然净正值：力争实现自然净正值意味着沃尔沃汽车将采取行动避免和减少对环境的影响，并参与自然的恢复和再生，以平衡公司所带来的负面影响。
3自然向好：沃尔沃汽车的目标不仅是实现净正值，还要致力于相较2021年基准不断降低我们对环境的负面影响。
4工伤率（LTCR）：指在一段时期内至少导致一天病假的工伤事故数量除以该段时间内的总工作小时数，并乘以200,000。
5基于风险评估的尽职调查程序来追踪、识别、评估和应对人权风险：在全球范围内实施基于风险评估的尽职调查程序，以衡量潜在或实际的不利影响，并对已查明的侵犯人权行为，优先采取停止、预防、减轻和补救等行动。这些程序应符合即将实施的欧盟《企业可持续尽职调查指令》（CSDDD）和沃尔沃汽车的人权合规计划，包括打造一个负责任的采购管理系统，通过引入一个正式且一致的流程，主动管理沃尔沃汽车供应链中所有已识别的有关原材料（RMOC）的人权和环境相关风险。
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