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潮新汽车网 车市聚焦】2024年9月20日，长城汽车正式宣布其联合开发的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100已完成研发并成功点亮。长城汽车董事长魏建军、曼德电子电器总裁吴楠、长城汽车技术中心副总经理耿伟峰、南京江北新区党工委委员、管委会副主任陈文斌、国家新能源汽车技术创新中心董事长续超前、北京开源芯片研究院首席科学家包云岗、北京中科海芯科技有限公司芯片产品专家孔庆凯、临芯投资董事长李亚军等来自芯片开发各方的战略合作伙伴代表共同出席这一重要仪式。
智能化战略再下一城，长城汽车迈入“芯”时代 紫荆M100是长城汽车牵头联合多方研发的首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片。它采用模块化设计，内核可重构，4级流水线设计使其具备更快的处理速度和更少的耗时，同时便于未来的升级扩展。满足功能安全ASIL-B等级要求，支持国密，并符合ISO21434网络信息安全标准。
紫荆M100是长城汽车“软硬一体”智能化战略的重要成果，为未来智能驾驶、智能座舱等创新应用构建基石，而联合研发的MCU芯片将显著降低采购成本，并有效提升产品竞争力。紫荆M100也为行业探索出一条灵活、低成本的技术路线，有望引发芯片设计领域的创新浪潮，推动国内RISC-V车规生态链的发展。
正如长城汽车董事长魏建军所言：“汽车的核心是零部件，不是整车，是经过很多技术集成起来的。长城的制造深度和广度，应该在中国来说是最全的制造公司，未来不管是谁发的芯片，只要是独立自研，我们就会一如既往的支持。”
技术创新引领未来，多样化应用拓展可能 早在2021年10月，长城汽车就组建了专业团队，致力于功率半导体技术的研发。这一战略举措也迅速结出硕果，2022年11月1日，长城汽车旗下的功率半导体模组封测公司，无锡芯动半导体科技有限公司正式成立，并专注于Si IGBT和SiC MOS的研发与创新，通过全产业链协同，深度布局芯片设计和模组封测。
经过十余年的智能化布局，智能驾驶和智能座舱先后“上新”，到今天紫荆M100芯片也成功点亮，长城汽车的智能化可谓硕果累累。紫荆M100也是森林生态战略的核心项目，研发过程本身也在印证着长城汽车的合作网络扩大，与产业链伙伴的协同创新能力更加强化。
在当下全球化竞争和技术变革的双重挑战下，紫荆M100不仅是车规级芯片领域的突破，更是长城汽车在技术创新和开放合作方面的决心，也成为中国汽车企业强化核心竞争力完成自主创新的示范性方式。
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