爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）
第三场练习赛：排名第14
排位赛：排名第7（1:09.279，四分之一决赛中的D组）
正赛排名：第9
名次变化：下降2位
最快圈速：1:10.022
车手积分榜：第14（2积分）
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）
第三场练习赛：排名第16
排位赛：排名第10（1:09.643，B组）
正赛排名：第19
名次变化：下降9位
最快圈速：1:09.985
车手积分榜：第17（0积分）
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第9（2积分）
赛事总结
在Formula E迪里耶站双联赛的第二回合比赛中，莫塔拉在利雅得古城的街道赛道斩获第9名，玛莎拉蒂MSG车队在车队积分榜中升至前十。
继在联合国教科文组织世界遗产地——利雅得古城经历了诸多挑战的首回合比赛后，玛莎拉蒂在今天的第二回合比赛中重振雄风，排位赛表现强劲，势不可挡。
莫塔拉与队友冈特尔均在B组，冈特尔遗憾无缘最终阶段对决，而莫塔拉一路赶超至前四，成功晋级四分之一决赛。
这位瑞士-意大利双国籍赛车手与捷豹车队的新西兰车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）展开争锋，但在单圈比赛中落后，最终排位赛取得第7名。冈特尔则位列第10。
在共计39圈的正赛开始时，两位车手均取得了名次提升，莫塔拉在首圈竞速中前进至第5位，冈特尔在第9圈时超越斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），升至第9名。
随后，两位车手仍保持稳定的竞速节奏，尽管莫塔拉在第21圈被杰克·丹尼斯（Jake Dennis）及山姆·伯德（Sam Bird）赶超，失去优势。
由于尼科·穆勒（Nico Müller）遭遇碰撞事故，第27圈安全车出动，打乱了车队预先部署的策略，第31圈时绿旗挥动再次出击，此时距比赛结束仅剩10圈。
莫塔拉与冈特尔均启动攻击模式，但在最后一圈遗憾落后，最终分别位列第9名和第19名。
ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季下一场比赛将于2月11日在印度海得拉巴举行。
詹姆斯·罗西特（James Rossiter），玛莎拉蒂MSG车队负责人
“这周末的比赛挑战重重，我们累积了宝贵积分，但距实现预期目标仍任重道远。在排位赛中的出色表现为最终成绩打下了坚实基础，莫塔拉以第7位顺位发车，在第一圈中即上升至第5名，表现出色。冈特尔的表现同样可圈可点，在整场比赛中全力以赴获得积分。在早期阶段，我们与领先车手保持步调一致，但由于赛车密集，难以找准激活攻击模式的最佳时机。安全车出动后，情况变得更为复杂，随着节奏加快，取得进展变得更为困难。车队在这两天的比赛中经历了诸多挑战，但我们齐心协力，迎难而上，为此我感到无比自豪。本次比赛我们又向前迈进了一步，通过不断优化调整，以我们的实力，相信可以取得更优异的成果。”
爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara），玛莎拉蒂MSG车队车手
“经过昨天艰难的首回合比赛，我们今天的表现十分出色，晋级排位赛让我们处于获得积分的有利地位。尽管一开始车轮有些打滑，但最终超越了塞巴斯蒂安·布埃米（Seb Buemi）与杰克·丹尼斯（Jake Dennis），跻身前五名。遗憾的是，我们的速度无法长时间与领先车手保持一致，但经过昨天的比赛后，我们对目前获得的积分感到满意。我们已经取得了进步，但仍需要在海得拉巴站比赛前重新部署策略，迎接挑战。我非常感谢我的车队，并向每位车队成员表示敬意，感谢他们这个周末的辛勤付出。
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手
“这是一个有些艰难的周末。工程师以出色的工作为今天的比赛打造了一辆新车，我们在排位赛中取得了积极成果。从整场比赛来看，我们始终保持战斗姿态，积分几乎触手可得，但最终仍未达到所需的速度和效率，遗憾未能更进一步。尽管迪里耶一战充满了艰难险阻，但作为一支强大的车队，我们将继续全力以赴。相信我们能取得更大成功，实现目标。”
乔瓦尼·托马索·斯格罗（Giovanni Tommaso Sgro），玛莎拉蒂赛事主管
“莫塔拉在正赛中夺得第9名，助力玛莎拉蒂MSG车队在本赛季首次将积分收入囊中。尽管迪里耶站挑战重重，但凭借车队坚韧不拔的精神，两位车手在赛道上驰骋竞速，始终为荣誉而战。我们会积极汲取本次比赛的经验，全力以赴印度海得拉巴的第四站比赛。”
关于玛莎拉蒂MSG车队
玛莎拉蒂 MSG车队是国际汽联电动方程式世界锦标赛的创始成员之一，并于 2013 年 12 月成为首家宣布加入Formula E这一纯电动赛事的汽车制造商。 作为少数几支自FE首个赛季（2014/15赛季）以来不间断参赛的车队之一，玛莎拉蒂MSG 车队不断壮大。在 2021 年，车队车手爱德华多·莫塔拉摘得车手世界亚军的头衔。在2022 赛季中，玛莎拉蒂MSG车队携手莫塔拉摘得车队世界亚军的荣耀，成为双方有史以来创造的最佳成绩。
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