- 针对个人车辆：优先考虑辅助驾驶技术而非自动驾驶，通过应用市场顶尖的高级驾驶辅助系统（ADAS）来实现更高的安全性和舒适度。
- 针对公共交通：推动全自动驾驶的应用以满足不同地区对低碳出行日益增长的需求。
在个人车辆领域，雷诺集团已在大多数车型中配置了先进的驾驶辅助系统，以提升驾驶的舒适性和安全性。尽管如此，考虑到当前法规、客户期望以及更复杂技术所带来的成本问题，实现车辆完全自动化的某些功能，目前尚不切实际。
在公共交通领域，雷诺集团致力于成为推动可持续和自动驾驶移动性发展的关键力量。为此，集团正在开发一款电动、自动化的迷你巴士平台，该平台将搭载来自专业合作伙伴的多种自动化技术解决方案。
雷诺集团的自动驾驶汽车战略
在个人车辆方面，雷诺集团专注于L2和L2+级别的驾驶辅助系统。这些系统在市场上处于领先水平，能有效提升驾驶的安全性和舒适性，具体功能包括情景巡航控制、车道保持辅助以及即将推出的自动超车技术等。尽管这些系统为驾驶提供了高级辅助，但驾驶员仍然需要负责车辆驾驶。
另一方面，在公共交通领域，雷诺集团看到了自动驾驶技术的巨大潜力。预计在未来几年内，市场对自动驾驶迷你巴士的需求将达到数千辆。
自动驾驶迷你巴士，公共交通必要的解决方案
在欧洲，超过400个主要城市将逐渐成为低排放区，同时还需保证居民的出行需求得到满足，这使得自动驾驶公共交通成为一个切实可行且必要的选择。
雷诺集团对自动驾驶公共交通的潜力充满信心，并已投入多年时间进行试验，旨在深入了解如何更有效地满足地方政府的具体需求。例如，2023年宣布的“Mach 2项目”计划从2026年起，将电动化自动驾驶迷你巴士纳入法国沙托鲁市（Chateauroux Metropole）的公共交通体系。
这些试验最终将为雷诺集团未来推出一个基于全新雷诺Master的机器人化电动迷你巴士平台奠定基础，该平台能够整合来自EasyMile、Milla和文远知行（WeRide）等专业合作伙伴提供的自动化解决方案。
更灵活、自主的迷你巴士将具备全天候7*24小时的安全运营能力，成为零排放交通的方案，或是对现有的公共交通系统（如火车、有轨电车、公交车）而言，它们在成本和每位乘客的碳排放量上提供了有效补充。通过省去车内操作员，机器人化和自动化带来的额外成本可以得到补偿，而管理这些车队所需的仅仅是一套简便的远程监控系统。
文远知行（WeRide），全球自动驾驶汽车专家
今天，雷诺集团正在与世界知名的自动驾驶专家文远知行（WeRide）展开新的合作，以实现L4级自动驾驶车辆的大规模商业化部署。
早在2018年，雷诺-日产-三菱联盟旗下的Alliance Ventures就对成立仅一年的文远知行公司进行了投资。这次投资预示联盟对未来市场自动驾驶巨大需求的预判。
自那时起，文远知行已发展成为全球自动驾驶领域的领军企业，拥有超过700辆自动驾驶车辆，其中包括300辆迷你巴士。这些车辆在亚洲、中东和北美地区已行驶超过2800万公里。不久的将来，文远知行将与雷诺集团在欧洲展开合作。
雷诺集团首席技术官吉勒·勒·博尔涅（Gilles Le Borgne）表示：
“雷诺集团正积极推进自动驾驶汽车战略的实施。得益于我们在自动驾驶领域的广泛实验，以及与各行业顶尖合作伙伴的紧密协作，我们将在2030年前，推出一系列高度符合市场需求的自动驾驶、低碳迷你巴士，以满足各地区不断增长的需求。”
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