车内乘员安全指数是衡量一款车型在碰撞事故中对车内乘员保护能力的重要指标。在这一评价体系中，ID.7 VIZZION凭借其卓越的性能和出色的设计，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4个项目中均表现优秀，以0缺陷的满分获得最高的（G）优秀评价。
驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试获得（G）优秀评价
在测试中，ID.7 VIZZION 的乘员舱结构完整，侵入量小，正侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。
侧面碰撞测试获得（G）优秀评价
碰撞后B柱、车门结构完整，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为250mm，远高于中保研优秀标125mm，对比中保研已公布的同类车型碰撞结果中表现尤为突出，为乘员提供足够的安全空间。
车顶强度测试获得（G）优秀评价
ID.7 VIZZION的车顶及A柱结构能承受101,642N的载荷，车顶可承载超过车身4.91倍的重量。车辆遭遇翻滚时，可有效防止乘员舱变形，保障车内生存空间，最大限度保护车内成员。
内外“兼修” 人车出行安全无忧
车外行人安全指数测试是对汽车在道路行驶过程中对行人的保护能力进行评估的重要测试。这一测试旨在确保汽车在发生碰撞时，能够最大限度地减少对行人的伤害，从而保障行人安全，本次测试中ID.7 VIZZION达到了将近满分的成绩。其中ID.7 VIZZION在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间。两类腿型试验获得满分，为行人安全提供更高的保障。
车辆辅助安全指数是检验车辆智能化水平的关键指标，既满足了消费者对高安全性的要求，也展示了车辆的科技水平。ID.7 VIZZION在该评价体系中获得最高的（G）优秀评价，其中行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）和车道辅助系统（LSS）取得满分成绩，车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）也取得接近满分的优异表现。
全系标配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，不仅满足了用户在城市道路、高速道路的多场景需求，还能及时识别和规避风险，提高行车安全。
一汽-大众对于安全的要求已经达到了超乎想象的严格标准，ID.7 VIZZION被动安全开发耗费32辆车，经历6轮模拟、4轮碰撞试验、高达73次碰撞试验只为用户不会成为危险中的“万一”。国家标准要求乘用车后碰撞安全的撞击速度为50km/h，一汽-大众不仅做到了国家标准，甚至把标准提升至80km/h。安全没有捷径，就是一辆辆车，一次次碰撞试验和迭代，每一个撞痕、凹陷、曲线、数值，都成为一汽-大众安全的底气，在满足CNCAP和C-IASI标准之上，建立了更严苛的一汽-大众标准。
作为一款以“安全”为先的纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION除了获得本次C-IASI的安全性测试全优评价外，还在中央广播电视总台主办的“第四届中国汽车风云盛典”中获得“最佳安全车”的称号。作为一汽-大众ID.家族另一款产品，ID.6 CROZZ也在2023年度的C-IASI测试中，获得了“安全性测试全优，碰撞成绩0缺陷”的成绩，也充分验证了ID.家族的卓越安全性。
本次ID.7 VIZZION获得C-IASI安全性测试全优成绩，不仅再次彰显了ID.家族作为“更安全的电动车”的卓越品质，更体现了一汽-大众乃至大众汽车作为全球汽车大厂，对于安全性能的极致追求和严谨把控。ID.家族正以其全球统一的安全高标准，引领着中国电动汽车市场进入安全新境界，为中国消费者带来更多高品质、高安全性的电动出行新选择。
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